Bộ GTVT tiến hành thanh tra thiết bị giám sát hành trình trên xe oto

Bộ Giao thông Vận tải sẽ tiến hành thanh tra hộp đen từ quy trình sản xuất, thử nghiệm, tiêu chuẩn, lắp đặt, khai thác... trong năm 2013. 

Từ nay đến hết năm 2013, Thanh tra Bộ Giao thông Vận tải sẽ thanh kiểm tra việc chấp hành các quy định bảo đảm chất lượng sản phẩm thiết bị giám sát hành trình (hộp đen) của các tổ chức thử nghiệm thiết bị hộp đen của xe ôtô và các đơn vị cung cấp thiết bị đã được cấp giấy chứng nhận phù hợp với quy chuẩn.

Theo đó, Thanh tra Bộ Giao thông sẽ kiểm tra từ quy trình sản xuất, thử nghiệm tiêu chuẩn chất lượng đến các thông số kỹ thuật, tính năng, hiệu quả khả năng khai thác thông tin từ cơ sở dữ liệu hộp đen.

Cụ thể, Thanh tra Bộ Giao thông sẽ tiến hành kiểm tra các đơn vị thử nghiệm và cung cấp hộp đen bao gồm: Viện Đo lường Việt Nam, Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng (Bộ Khoa học và Công nghệ); Trung tâm Kỹ thuật tiêu chuẩn – Đo lường Chất lượng 1 (Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng ); Trung tâm Đo lường Chất lượng, Cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng (Bộ Quốc phòng); các đơn vị cung cấp thiết bị hộp đen được cấp chứng nhận theo quy chuẩn; các doanh nghiệp, hợp tác xã kinh doanh vận tải ký hợp đồng lắp đặt thiết bị giám sát hành trình với các đơn vị cung cấp thiết bị giám sát hành trình.

Trước đó, tại Chỉ thị số 02 về tăng cường công tác quản lý đối với hoạt động vận tải hành khách bằng xe ôtô, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Đinh La Thăng có thừa nhận, việc lắp đặt thiết bị giám sát hành trình trên xe còn mang tính chất đối phó, việc khai thác thông tin từ thiết bị giám sát hành trình chưa đạt được hiệu quả theo yêu cầu quản lý; nhiều bến xe thiếu trách nhiệm, không thực hiện đúng các quy định trong quản lý hoạt động vận tải tại bến; không báo cáo kịp thời, đầy đủ cho cơ quan quản lý nhà nước về tình hình hoạt động và chấp hành quy định của các đơn vị vận tải hoạt động tại bến.

“Những tồn tại nêu trên đã tác động xấu đến chất lượng dịch vụ vận tải và là một trong những nguyên nhân dẫn đến tai nạn giao thông nghiêm trọng do xe ôtô khách gây ra trong thời gian gần đây,” Chỉ thị 02 nêu rõ.

định vị xe máy, thiet bi dinh vi xe may

Định vị xe máy bảo vệ tài sản, tăng sự an toàn cho người đi xe

Góp phần bảo vệ tài sản cá nhân, tăng sự an toàn cho người đi xe máy, tham gia chống ùn tắc giao thông… Đó là những tính năng của định vị xe máy XM100 do chàng kỹ sư 28 tuổi Phạm Xuân Diệu thiết kế.

Phạm Xuân Diệu bên bàn làm việc của mình - Ảnh: N.T

“Tốt nghiệp Trường ĐH Bách khoa năm 2008, làm việc tại Trung tâm nghiên cứu và đào tạo thiết kế vi mạch ICDREC, thuộc ĐH Quốc gia TP.HCM đã 5 năm...”, đó là thông tin cá nhân mà tôi có thể khai thác được từ chàng trai này.
Thật ra, thiet bi dinh vi xe may cũng không quá lạ với người Việt Nam. Tuy nhiên, phần lớn là hàng trôi nổi nhập từ Trung Quốc và chưa có sản phẩm nào của người Việt.
Ý tưởng thiết kế hộp đen xe máy “thuần Việt” manh nha đã lâu và được Diệu bắt tay vào thiết kế từ tháng 10.2012. Sau nhiều lần nâng cấp, sửa chữa, gần một năm sau, hộp đen xe máy XM100 mới chính thức được hoàn thiện.
Hiện tại, XM100 đã đưa ra thị trường và nhận được phản hồi khá tốt. Còn Diệu, mỗi ngày vẫn đi về căn phòng trọ 20 m2 ở Thủ Đức, vẫn cơm bụi, và tiếp tục tất bật với những dự án mới của mình…
thiet bi dinh vi, thiết bị giám sát hành trình

Kiểm tra hộp đen của xe khách tại bến xe miền Đông

Hiệu quả bước đầu trong việc thực hiện Chỉ thị 12 của Chính phủ và Chỉ thị 10 của Bộ trưởng Bộ GTVT về tăng cường thực hiện các giải pháp cấp bách kéo giảm TNGT trong kinh doanh vận tải đường bộ đã được khẳng định. Vấn đề đặt ra trong thời gian tới là xây dựng những cơ chế để loại bỏ DN yếu kém, hình thành DN vận tải đủ mạnh. 
 

TTGT kiểm tra hộp đen của xe khách tại bến xe miền Đông

Rõ nguyên nhân, cần độ “bền” của giải pháp

Tại buổi giao lưu trực tuyến về việc triển khai thực hiện Chỉ thị 12 của Thủ tướng Chính phủ và Chỉ thị 10 của Bộ trưởng Bộ GTVT về các giải pháp ngăn chặn TNGT được Báo Giao thông tổ chức chiều 18/10, Vụ trưởng Vụ ATGT (Bộ GTVT) Nguyễn Văn Thuấn nhấn mạnh: Trong 3 tháng liên tiếp gần đây, những vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng đối với nhóm phương tiện tiềm ẩn nguy cơ cao như xe khách, xe container đã giảm, số người chết vì tai nạn đã thấp hơn các tháng trước đó.
 

"Bộ GTVT luôn luôn lắng nghe, chủ động tìm hiểu những khó khăn của các đơn vị kinh doanh vận tải, các sở GTVT địa phương trong quá trình tổ chức triển khai các quy định của pháp luật và có những hướng dẫn, điều chỉnh kịp thời để tạo điều kiện thuận lợi nhất cho doanh nghiệp, đặc biệt trong giai đoạn khó khăn hiện nay”.   Ông Khuất Việt Hùng Vụ trưởng Vụ Vận tải, Bộ GTVT

“Hiện nay, chúng ta đã thống nhất trong việc chỉ ra căn nguyên của TNGT là yếu kém trong công tác quản lý” - ông Thuấn nhấn mạnh. “Nhìn vào nội dung của 2 Chỉ thị, có thể thấy có 3 điểm mới. Đó là việc xác định và chỉ rõ những bất cập trong công tác quản lý Nhà nước về bảo đảm ATGT, bất cập trong công tác thực thi công vụ và bất cập trong công tác quản trị doanh nghiệp. Về công tác thanh tra, kiểm tra và xử lý vi phạm cũng đã có một tư duy rất mới, đó là tập trung vào các đối tượng quản lý trong công tác đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe, cấp phép luồng tuyến, đăng kiểm…” - ông Thuấn bổ sung. 

Cũng liên quan đến việc thực hiện 2 Chỉ thị này, ông Nguyễn Văn Thanh - Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam khẳng định: Điểm khác biệt lần này là Chính phủ, Bộ GTVT đã xác định được đúng nguyên nhân chính làm gia tăng tai nạn, từ đó có các giải pháp đúng đắn và quan trọng hơn là làm kịp thời, quyết liệt. Các giải pháp được đưa ra đã đi vào cuộc sống và tạo hiệu quả rõ nét. 

 

Nhỏ lẻ, chộp giật sẽ sớm bị đào thải

Cho rằng những doanh nghiệp nhỏ lẻ, làm ăn theo kiểu chộp giật thì chẳng sớm thì muộn cũng sẽ bị loại khỏi “đường đua”, ông Nguyễn Văn Thanh đề nghị cần tiếp tục ban hành những cơ chế đúng đắn để tạo nên những doanh nghiệp vận tải đủ mạnh. 

“Tôi rất mong Bộ GTVT tham mưu Chính phủ đưa ra cơ chế hợp lý để có thể tạo một chuyển biến lớn trong vận tải vì đây chính là thời cơ chín muồi. Đã đến lúc đón cơ chế chính sách mới để nâng tầm DN. Từ cơ chế đúng đắn sẽ tạo nên môi trường cạnh tranh lành mạnh, xây dựng được những doanh nghiệp đủ mạnh, từ đó sẽ nâng cao được chất lượng phục vụ, giảm TNGT” - ông Thanh bày tỏ. 

Hoàn toàn nhất trí với ông Thanh - Đại tá Nguyễn Ngọc Tuấn, Phó cục trưởng Cục CSGT Đường bộ - Đường sắt cho biết: Qua phân tích, các doanh nghiệp lớn, có uy tín thì TNGT xảy ra ít. Tai nạn xe khách thường rơi vào các doanh nghiệp có quy mô nhỏ, xe khách tư nhân. 

Tuy nhiên, ông Khuất Việt Hùng - Vụ trưởng Vụ Vận tải lại cho rằng, điểm mấu chốt là phải giám sát chặt việc thực hiện điều kiện kinh doanh vận tải. Các doanh nghiệp nhỏ, lẻ mà đáp ứng tốt các quy định cũng rất đáng trân trọng và cần khuyến khích. 

 

Ngân Anh
 

Ông Nguyễn Hồng Kỳ - Giám đốc Sở GTVT Nghệ An:

Nâng kỹ năng quản lý vận tải 
 

Chỉ thị 12 của Thủ tướng và Chỉ thị 10 của Bộ trưởng Bộ GTVT ra đời rất đúng thời điểm, có tác động mạnh mẽ, quyết liệt đã nâng cao chất lượng công tác vận tải, đảm bảo trật tự ATGT. Chúng tôi cũng sẽ thành lập các đoàn thanh tra về vận tải để kiểm tra hoạt động của các doanh nghiệp, tiến tới nâng cao các biện pháp quản lý. Làm sao để ý thức, kỹ năng quản lý kinh doanh vận tải phải được nâng lên, đặc biệt là với đội ngũ lái xe khách. Công tác đào tạo lái xe cũng phải được quản lý tốt hơn. 

 

Ông Lê Trọng Thành - Phó Giám đốc Sở GTVT Ninh Bình:

Thiết bị GSHT đã giúp rất nhiều cho quản lý

Triển khai thực hiện việc tổ chức quản lý vận tải qua thiết bị GSHT tại Ninh Bình đã bước đầu phát huy hiệu quả. Ninh Bình có hơn 920 phương tiện, 100% đã lắp thiết bị giám sát hành trình. Các đơn vị đã cung cấp quyền truy cập dữ liệu từ thiết bị này cho các đơn vị quản lý dữ liệu tại Sở GTVT và cả các đơn vị bên dưới. Vì thế, chúng tôi dễ dàng theo dõi hoạt động của các doanh nghiệp vận tải. Do vậy, các vi phạm giao thông và TNGT đã giảm đi đáng kể.

 

Ông Hoàng Hải Bình - Chánh văn phòng Ban ATGT tỉnh Hưng Yên:

Xây dựng dữ liệucập nhật sức khỏe lái xe
 

2 Chỉ thị của Thủ tướng và Bộ trưởng Bộ GTVT nhấn mạnh đến quản lý sức khỏe của người lái xe, yêu cầu phải tiến hành kiểm tra định kỳ, đột xuất. Việc kiểm tra sức khỏe người lái xe, trước đây có doanh nghiệp làm, doanh nghiệp không, nay đều phải siết chặt, tăng cường. Câu chuyện kiểm tra sức khỏe lái xe trong 10 năm kể từ khi được cấp bằng lái như thế nào, ai quản lý, ai giám sát thì cần có sự phối hợp của nhiều ngành GTVT, Y tế, Công an… mới làm được. Tôi cho rằng, cần có một hệ thống dữ liệu để cơ quan chức năng có thể cập nhật sức khỏe người lái xe trong 10 năm này.

Ông Hồ Huy - Chủ tịch HĐQT kiêm TGĐ Tập đoàn Mai Linh:

“Không có chỗ cho sự lơ là, mất kiểm soát”

Chia sẻ về kinh nghiệm xây dựng thương hiệu của một doanh nghiệp vận tải có truyền thống 20 năm, ông Hồ Huy - Chủ tịch HĐQT kiêm TGĐ Tập đoàn Mai Linh khẳng định: Trong vận tải, không có chỗ cho sự lơ là, mất kiểm soát. Xuất phát điểm của Mai Linh là rất thấp. Từ một doanh nghiệp nhỏ với vài chục đầu xe, có được thành công ngày hôm nay là do chúng tôi luôn siết chặt quản lý. Mặc trên người chiếc áo đồng phục của Mai Linh, phải biết quý trọng, chung tay xây dựng thương hiệu Mai Linh, đơn giản bằng cách thực hiện đúng quy định của doanh nghiệp cũng như chấp hành nghiêm pháp luật của Nhà nước. Có như vậy mới có thể phát triển bền vững.

Chủ tịch Mai Linh cũng bày tỏ sự tiếc nuối về vụ TNGT ở Quảng Nam thời gian trước. “Mai Linh xây dựng thương hiệu 20 năm qua nhưng chỉ 1 vụ TNGT ở Quảng Nam vừa rồi đã làm ảnh hưởng lớn đến 28.000 lao động và 20 năm xây dựng thương hiệu. Đây là bài học lớn cho chúng tôi”. 

“Tôi cho rằng, một việc quan trọng với các doanh nghiệp vận tải là tổ chức, tập trung lái xe để tập huấn ATGT. Đây là việc khó và ảnh hưởng đến giờ lái của doanh nghiệp nhưng nếu không làm, để xảy ra tai nạn thì doanh nghiệp còn khổ hơn, không khác gì “kiếm củi ba năm, đốt một giờ” - ông Huy phát biểu.

“Trong lúc khó khăn này, chi phí nào cũng đội lên nên các doanh nghiệp thường ngần ngừ khi phải chi cho những hoạt động liên quan đến đảm bảo an toàn. Nên chăng, Nhà nước cần có các cơ chế hỗ trợ doanh nghiệp vận tải như việc giảm thuế thu nhập doanh nghiệp, thuế nhập khẩu… để họ có thể cạnh tranh, đầu tư thiết bị tốt hơn sẽ góp phần giảm TNGT. Phải có cơ chế, thì các doanh nghiệp vận tải mới có thể cạnh tranh lành mạnh và phát triển tốt” - chủ tịch Mai Linh khẳng định. 

dinh vi xe may, định vị xe máy

Thiết bị giám sát hành trình ô tô xe máy, người thân

Vietglobal chuyên cung cấp tất cả các thiết bị định vị ô tô, định vị xe máy, phần mềm trong lĩnh vực định vị, quản lý tài sản, xe cộ, người thân... với giá cả hợp lý nhất (dao động trong khoảng từ 2 - 4 triệu đồng bao gồm cả phí dịch vụ phần mềm). Chúng tôi đáp ứng mọi nhu cầu định vị, theo dõi, quản lý của bạn giúp bạn cập nhật nhanh chóng chính xác địa điểm, vị trí, thời gian dừng đỗ của chiếc xe.

Tính năng chính của thiết bị:
- Dinh vi oto, xe máy xác định vị trí của xe theo thời gian thực trên bản đồ chi tiết 64 tỉnh thành trên toàn quốc
- Xác định lộ trình xe đã đi qua và xem lại lịch sử quãng đường đã đi
- Báo cáo dừng đỗ xe, dừng ở đâu và dừng bao lâu
- Tính toán số Km xe chạy bằng công nghệ định vị GPS
- Báo cáo vượt quá tốc độ cho phép của xe chi tiết thời gian, đỉa điểm, tốc độ xe chạy
- Báo cáo mọi hoạt động của xe theo ngày, tuần, tháng
- Lưu lại lịch sử xe chạy trong thời gian 3 tháng gần nhất
- Định mức xăng dầu xe chạy
- Giúp người quản lý tính toán hiệu suất khai thác kinh doanh của xe
Hiện tại Thiết bị định vị PT02, PT06, TG102… đã được VietGlobal cung cấp rộng rãi trên toàn quốc và được nhiều khách hàng dùng và được nhiều ý kiến ủng hộ vì những tính năng hữu ích mà chúng mang lại. Một số câu hỏi quý khách hàng còn băn khoăn:


• Tôi muốn xem xe của tôi hiện đang ở đâu thì làm thế nào?
Khi mua thiết bị bạn được cấp 1 tài khoản, muốn biết vị trí phương tiện của mình đang ở đâu bạn dùng máy tính hoặc điện thoại có kết nối internet đăng nhập vào trang vitri.com.vn để theo dõi xe.

• Thiết bị định vị định vị có thể lắp được ở các phương tiện nào?
Thiết bị định vị có kích thước nhỏ gọn nên có thể lắp được trên tất cả các dòng xe máy ngoài ra bạn có thể hoàn toàn sử dụng thiết bị này cho xe ô tô con, ô tô tải, taxi, xe khách,…


• Giá thành thiết bị thế nào? Gồm những chi phí gì?
Hiện nay VietGlobal đang có chương trình khuyến mại với giá cạnh tranh nhất thị trường định vị GPS với chi phí ban đầu khoảng hơn 2 triệu đồng là bạn hoàn toàn có thể theo dõi chiếc xe của mình.

• Đơn giá thiết bị và dịch vụ:
- Đơn giá: 1.300.000 / 1 bộ PT02 ( Bao gồm thiết bị + Dây nguồn) - Chưa bao gồm Phí phần mềm theo dõi.
- Phí phần mềm: 400,000đ/gói 06 tháng hoặc 600,000đ/gói 12 tháng. Quý khách được cấp tài khoản truy cập website:livegps.vn để theo dõi vị trí xe.
- Phí viễn thông: 20,000đ/ 1 tháng. Đây là phí cho sim ở trong thiết bị. Quý khách tự nạp phí này hàng tháng, hình thức là nạp tiền qua sim đa năng hoặc qua dịch vụ Ishare của Viettel. Hoặc quý khách nộp cho chúng tôi thanh toán giúp hàng tháng cho nhà mạng.
- Bảo hành thiết bị: Bảo hành 12 tháng theo điều kiện nhà sản xuất. 

xem thêm : thiết bị giám sát hành trình

Lắp định vị nên chọn loại nào

Gần đây người ta tạo ra các mô hình toán học mô phỏng tính chất của bầu khí quyển trái đát để giảm thiểu sai số này.
Trong chuyến đi vòng quanh thế giới của hải quân Trung Quốc gần đây, "thủy thủ đoàn không tiết lộ gì về các chi tiết kỹ thuật, kể cả công nghệ định hướng cho tàu.vn để chủ xe theo dõi trực tuyến trên bản đồ và để nhắn tin hay gọi điện cho chủ xe.
- Kết nối Camera PTZ – chụp ảnh nhanh, góc quay không hạn chế, zoom lớn…
- Ổ cứng lưu trữ dữ liệu lớn. Nó được thiết kế khuyếch đại thu sóng mạnh hơn nhiều so với sóng của điện thoại di động.( 5V - 2A GT5X Là thiết bị có sức tiêu thụ dòng điện ít nhất hiện nay . Hỗ trợ bản đồ Google, bản đồ Microsoft
4. Kiểm tra tình trạng thiết bị
3. Mã giả ngẫu nhiên đơn giản chỉ là mã định danh để xác định được quả vệ tinh nào là phát thông tin nào. Xem lại lộ trình.

.. Các vệ tinh trên quỹ đạo được bố trí sao cho các máy thu GPS trên mặt đất có thể nhìn thấy tối thiểu 4 vệ tinh vào bất kỳ thời điểm nào. Nếu bạn biết thêm rằng bạn đang ở cách vệ tinh B 30 km, giao tuyến của hai mặt cầu này là một đường tròn V.000 điểm (tương đương với 7 ngày làm việc), sau mỗi khoảng thời gian ≥ 10 giây các thông tin này được chuyển cho sim card và sim card này chuyển tín hiệu về máy tính cho người quản lý theo dõi. Cho phép thiết lập, khoanh vùng, đặt trạm, quản lý, báo cáo quá trình ra vào trạm
7. Phần sử dụng
Phần sử dụng là thiết bị nhận tín hiệu vệ tinh GPS và người sử dụng thiết bị này. Trong trường hợp bị cướp bất ngờ thì khóa xe xịn cũng không có tác dụng.
Hoàn chỉnh đầy đủ 24 vệ tinh vào năm 1994. Báo cáo tổng thể tốc độ, tổng quãng đường, nhiên liệu…đăng xuất ra excel.
Nguyên lý hoạt động:
Thiết bị định vị PT302 hoạt động dựa trên 2 loại sóng là sóng vệ tinh GPS (dùng để xác định vị trí của thiết bị) và sóng điện thoại di động (qua SMS hoặc giao thức GPRS) để truyền thông tin vị trí của thiết bị về các số điện thoại di động hoặc về một máy chủ được cấu hình trước.Cảnh báo khi mất nguồn điện chính (ắc qui)Cho phép kết nối màn hình nhắn tin điều độ (tùy chọn) Có thể tăng độ chính xác của GPS tới 90%
Hiện một trong những điểm hạn chế khi dùng GPS trên xe đó là nó chỉ có thể định vị được khoảng cách gần đúng của chúng ta. Theo dõi thời gian xe dừng đỗ (báo cáo xuất ra excel)
13.
- Chúng tôi trả lại tiền đặt cọc cho quý vị đến khi hết thời gian thuê và nhận được thiết bị định vị gps đúng nơi giao hẹn.
Dễ dàng sử dụng : Chỉ một cuộc gọi hoặc một tin nhắn SMS. Chính điều này là tiềm ẩn hạn chế an toàn cho dẫn đường và định vị dân sự. Hiện tại GPS là hệ thống định vị toàn cầu duy nhất đã được lắp đặt hoàn chỉnh.
Thiet bio dinh vi cho em be GK301
Thiet bi dinh vi cho em be GK301
Chức năng
Bear-Phone có chức năng giống như một chiếc điện thoại thông thường - có gắn SIM bên trong.
Anh Thịnh tiếp tục theo dõi và báo vị trí của chiếc xe SHi về trung tâm Cảnh sát 113, đồng thời dùng xe máy bám theo kẻ trộm.Thiet bi dinh vi xe may Hiểu được những điều đó, VNET đã đưa ra giải pháp với thiết bị định vị dành cho người già, giúp con cái yên tâm những lúc không được ở bên phụng dưỡng bố mẹ.- Hỗ trợ 4 nút bấm để thực hiện cuộc gọi đến 4 số điện thoại tương ứng đã được cài đặt từ trươc.)
• Tích hợp 3 LED chỉ thị trạng thái
Phương thức hoạt động:
1. Mỗi quả vệ tinh phát dữ liệu thiên văn chỉ ra thông tin quỹ đạo cho vệ tinh đó và mỗi vệ tinh khác trong hệ thống. Sử dụng vào mục đích ngoài phạm vi công việc. Giảm thiểu việc sử dụng xe trái phép.com là nơi có nhiều phản hồi nhất của người sử dụng về chất lượng GPS đang được sử dụng thử ở Việt Nam. Dễ dàng điều khiển, bố trí xe đón khách tại vị trí gần nhất. Kiểm soát được các hoạt động của lái xe khi tiếp xúc với khách hàng.
“Nên cảnh giác với các thiet bi định vị xe máy có nguồn gốc từ Trung Quốc vì không bền, hoạt động không ổn định và thường làm ảnh hưởng đến hệ thống điện của xe” - anh Nguyễn Minh tư vấn.Thiet bi dinh vi xe may Các đồng hồ quartz này được điều chỉnh liên tục dựa vào tín hiệu được truyền đi từ các vệ tinh. Bạn muốn một hệ thống chống trộm cho xe máy của mình, bạn muốn xác định vị trí tìm lại chiếc xe của mình khi bị lấy cắp, bạn muốn giám sát phương tiện cho xe máy hay ô tô tại mọi thời điểm,.
-Hỗ trợ kết nối với rơ-le ngoài để sử dụng ngắt xăng(điện) xe. Đàm thoại hai chiều – cuộc gọi khẩn cấp SOS
- Hỗ trợ nút bấm SOS để thực hiện cuộc gọi khẩn cấp đến 4 số điện thoại đã được cài đặt từ trước (dùng trong trường hợp khẩn cấp). Theo dõi theo thời gian thực.
Khi sử dụng sản phẩm và dịch vụ của TaiTak HB-202 bạn sẽ được cấp tài khoản truy nhập website quản lý: www. Mục tiêu trước mắt là hạn chế tình trạng tai nạn giao thông.
- Chức năng giới hạn tốc độ, báo động khi vượt quá tốc độ. Ngoài ra, khi tín hiệu phản xạ từ các vật thể lớn như các toà nhà cao tầng, cũng tạo cho máy thu một sai số như là đến từ một khoảng cách xa hơn.
Thủ tục cho thuê định vị xe máy, định vị ô tô
- Đặt cọc tiền thiết bị định vị ban đầu là 100% bằng giá bán thiết bị định vị trong suốt thời gian thuê thiết bị định vị đến khi quý khách không còn nhu cầu sử dụng nữa.Dinh vi GPS Để thực hiện phép đo này, chúng ta phải chắc chắn là đồng hồ trên vệ tinh và trong máy thu phải đồng bộ với nhau.
4. Ngày nay, việc sử dụng hộp đen trong việc quản lý, điều hành xe khách là điều cần thiết.
- Cho phép thực hiện cuộc gọi từ thiết bị tới người quản lý. Vị trí, tốc độ trước đó 15 phút, 30 phút, 60 phút, tại thời điểm bất kỳ muốn kiểm tra.
Sản phẩm có khả năng mở rộng tùy theo lựa chọn của doanh nghiệp và tính tương thích cao với hầu hết các sản phầm dành cho phương tiện giao thông vận tải đang có mặt trên thị trường. Cho phép xem lại lộ trình xe, xem vệt lộ trình di chuyển với tuỳ chỉnh tốc độ.
Áp dụng nguyên lý nay vào không gian 3 chiều, ta cũng có 3 mặt cầu thay vì 3 đường tròn, giao nhau tại một điểm. Hơn 2000 giờ dữ liệu của phương tiện có thể được lưu trữ trên hệ thống giám sát và trên bộ nhớ trong của thiết bị CNS3.
thiết bị giám sát hành trình CNS3 sẽ được gắn chắc chắn trên xe, chịu được nhiệt độ cao lên tới 80 độ C.

xem thêm : dinh vi oto

Đà Nẵng Nâng cao chất lượng xe khách

Sở GTVT Đà Nẵng và Sở GTVT Quảng Ngãi đã tổ chức họp bàn và quyết định nâng cao đồng bộ tuyến vận tải xe khách tuyến cố định Đà Nẵng - Quảng Ngãi nhằm xóa bỏ hẳn tình trạng, bến cóc, xe dù núp bóng xe hợp đồng đua nhau tranh giành khách gây mất trật tự ATGT.

Nâng cao chất lượng xe khách, tình trạng bết cóc tại ngã ba Huế (Đà Nẵng) sẽ được cải thiện

Theo đó, từ ngày 01/10/2013, tuyến vận tải cố định Quảng Ngãi-Đà Nẵng sẽ bắt đầu hành trình hoạt động theo hướng hiện đại, chất lượng. Tuyến này có 48 đầu xe, trong đó Quảng Ngãi có 26 xe và Đà Nẵng có 22 xe tham gia vận tải khách. Chuyến đầu tiên xuất bến tại Quảng Ngãi lúc 4 giờ sáng và kết thúc lúc 11 giờ trưa; tần suất chạy xe 30 phút/chuyến; tốc độ lữ hành 50km/h. Giá vé suốt tuyến (dự kiến) 95.000 đồng/hành khách. Ngoài 2 bến xe Quảng Ngãi và Đà Nẵng, trên tuyến thuộc địa phận Quảng Ngãi sẽ có 4 điểm có nhà chờ hành khách và tổ chức bán vé.

Để bảo đảm tốt cho công tác đổi mới chất lượng tuyến này, hai Sở đã thống nhất những quy định về điều kiện phương tiện được lưu thông và tăng cường trách nhiệm kiểm tra nghiêm ngặt để đảm bảo ATGT trước khi cho xe xuất bến.

Các phương tiện phải đảm bảo chất lượng, niên hạn sử dụng, các yêu cầu về an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường; niêm yết giá cước công khai. Ngoài ra, thiết bị giám sát hành trình khi được lắp đặt phải đảm bảo tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật và kiểm soát được quá trình hoạt động của phương tiện. Hơn nữa, để nâng cao ý thức của tài xế, hai địa phương  thường xuyên giáo dục, tập huấn nâng cao trình độ nghiệp vụ và đạo đức cho lái xe và nhân viên phục vụ.

Tình trạng bến cóc tại chân cầu Trà Khúc (Quảng Ngãi) cũng được xóa bỏ

Lãnh đạo hai Sở GTVT thống nhất việc chia sẻ thông tin về các phương tiện vi phạm thật nhanh chóng, để kịp thời xử lý các doanh nghiệp vận tải. Nếu cần thiết có thể rút giấy phép hoạt động hoặc có biện pháp xử phạt phù hợp. Riêng đối với xe chạy hợp đồng, các lực lượng chức năng đẩy mạnh xử lý vi phạm, không thể để tình trạng xe hợp đồng dừng đỗ nhiều lần, đón khách dọc đường như xe chạy tuyến cố định.

Tình trạng xe dù núp bóng xe hợp đồng chở khách Quảng Ngãi đi các bệnh viện Đà Nẵng cũng hết

Hai Sở GTVT thống nhất cung cấp tên miền, tên đăng nhập và mật khẩu thiết bị giám sát hành trình của các xe hoạt động trên tuyến để cùng theo dõi, quản lý. Các cơ quan chức năng hai địa phương xây dựng quy trình quản lý chất lượng dịch vụ và ATGT theo hướng phân công cụ thể từng công đoạn công việc.

Đặc biệt hai Sở đã thống nhất các quy định giờ xuất bến, phiên chuyến tại hai đầu bến, điểm đón trả và bán vé trên đường đi. Đây là những việc làm cần thiết trong việc nâng cao chất lượng hoạt động của các phương tiện.

xem thêm : định vị xe máy, thiet bi dinh vi xe may

Ngành GTVT nỗ lực vượt khó, khởi công và khánh thành nhiều dự án lơn

Đây là khẳng định của Bộ trưởng Đinh La Thăng trong buổi làm việc với Thường trực Ủy ban Kinh tế Quốc hội do Chủ nhiệm Nguyễn Văn Giàu làm trưởng đoàn, chiều qua (16/9). 

Bộ trưởng Đinh La Thăng phát biểu tại buổi làm việc giữa Bộ GTVT với Thường trực Ủy ban Kinh tế Quốc hội

 

Hoàn thành 100% kế hoạch xây dựng văn bản quy  phạm pháp luật

 

Thứ trưởng Bộ GTVT Trương Tấn Viên cho biết 8 tháng đầu năm, Bộ GTVT đã trình Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ 10 dự thảo văn bản quy phạm pháp luật (QPPL) và 7 đề án, đạt 100% kế hoạch. Đến hết tháng 8, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành 4 văn bản QPPL. Bộ GTVT đã ban hành theo thẩm quyền 20 Thông tư.

 

Từ nay đến cuối năm, Bộ GTVT sẽ tiếp tục tập trung rà soát, bổ sung, điều chỉnh các văn bản quy phạm pháp luật, các đề án, quy hoạch…Đã hoàn thiện, ban hành Thông tư sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư 24 và Thông tư 14 hướng dẫn thực hiện Nghị định 91 của Chính phủ về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô; xây dựng và ban hành văn bản QPPL về sử dụng các thông tin từ thiết bị giám sát hành trình phục vụ cho công tác tuần tra, kiểm soát và xử lý vi phạm…

Bộ trưởng Đinh La Thăng cũng khẳng định công tác xây dựng văn bản quy phạm pháp luật là nhiệm vụ quan trọng nhất của quản lý Nhà nước. Đó đó Bộ trưởng lưu ý văn bản ra đời phải đúng với Hiến pháp, pháp luật, phù hợp với văn bản hiện hành và cuối cùng, phải phù hợp với thực tiễn, có tính khả thi cao. 

Vượt khó khởi công và khánh thành nhiều dự án lớn

 

Một điểm đáng lưu ý trong báo cáo của Bộ GTVT với Thường trực Ủy ban Kinh tế Quốc hội là trong bối cảnh vô cùng khó khăn hiện nay nhưng ngành GTVT vẫn nỗ lực vượt khó, khởi công và khánh thành khoảng 160 dự án. “Chưa năm nào mà các khởi công và khánh thành nhiều như năm nay. Vốn cho các dự án này cũng được huy động chủ yếu từ nguồn xã hội hóa”- Bộ trưởng Đinh La Thăng khẳng định 

Ông Nguyễn Văn Giàu, Chủ nhiệm Ủy ban kinh tế Quốc hội phát biểu tại buổi làm việc với Bộ GTVT

Việc đảm bảo tiến độ, chất lượng công trình được Ban Cán sự Đảng, lãnh đạo Bộ xác định là nhiệm vụ chính trị hết sức quan trọng. Đối với các dự án trọng điểm mở rộng QL1, QL14, Ban Cán sự Đảng bộ xác định đây là nhiệm vụ được ưu tiên số 1 trong giai đoạn tới. Đến nay, với quyết tâm chính trị rất cao và sự chỉ đạo quyết liệt của Ban Cán sự Đảng, tất cả các dự án BOT và một số dự án dùng vốn Trái phiếu Chính phủ đã được khởi công. Trong tháng 9/2013, sẽ khởi công đồng loạt tất cả các dự án dùng vốn Trái phiếu Chính phủ còn lại.

Do tính chất quan trọng và cấp bách của dự án mở rộng QL1 và QL14, Bộ GTVT đề nghị Ủy ban Thường vụ Quốc hội xem xét báo cáo Quốc hội sớm chấp thuận chủ trương phát hành Trái phiếu Chính phủ để đầu tư xây dựng QL1 và đường HCM qua Tây Nguyên, tạo điều kiện để Bộ GTVT hoàn thành nhiệm vụ được Đảng và Nhà nước giao.

 

Tái cơ cấu tổ chức, đa dạng hóa hình thức huy động vốn đầu tư 

 

Triển khai thực hiện Đề án tổng thể tái cơ cấu nền kinh tế gắn với chuyển đổi mô hình tăng trưởng theo hướng nâng cao chất lượng, hiệu quả và năng lực cạnh tranh giai đoạn 2013 – 2020, Bộ GTVT đã triển khai mạnh mẽ các đề án tái cơ cấu ngành, lĩnh vực, tập đoàn, tổng công ty. 

 

Thứ trưởng Trương Tấn Viên cho biết, Bộ GTVT đã xây dựng và phê duyệt Đề án Tái cơ cấu đầu tư phát triển hạ tầng giao thông, trong đó xác định nhu cầu đầu tư trong giai đoạn tới theo chiến lược, quy hoạch được duyệt, khả năng cân đối. nguồn vốn, từ đó xác định nội dung trọng tâm, chương trình dự án trọng yếu cũng như cân đối đầu tư giữa các vùng miền, lĩnh vực... 

 

Nguồn vốn giao hàng năm được tập trung bố trí trả nợ khối lượng hoàn thành, cho đối ứng các dự án ODA. Phần vốn còn lại bố trí ưu tiên các dự án hoàn thành trong năm kế hoạch` để sớm đưa vào khai thác sử dụng, phát huy hiệu quả đầu tư, hạn chế khởi công mới các dự án. 

 

Tuy nhiên, cũng theo Thứ trưởng Viên, nhu cầu đầu tư xây dựng hạ tầng giao thông rất lớn để đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế của đất nước. Do đó, Bộ GTVT đã đặc biệt chú trọng huy động vốn đầu tư ngoài ngân sách. Thống kê cho thấy, đến thời điểm hiện tại, Bộ đã kêu gọi đầu tư và đồng loạt khởi công 17/17 dự án BOT mở rộng QL1 và 3 dự án BOT mở rộng QL14, dự án hầm đường bộ Đèo Cả, dự án BOT xây dựng cầu Cổ Chiên, Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, QL51 đoạn Biên Hòa – Vũng Tàu, QL20, đường HCM đoạn La Sơn – Túy Loan, dự án cải tạo mặt đường QL5, cảng hàng không Cát Bi… với tổng giá trị vốn huy động cam kết của các nhà đầu tư lên tới 50.000 tỷ đồng. 

 

Bộ GTVT cũng đang tiếp tục xây dựng đề án Huy động các nguồn lực đột phá để đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông và hình thành Quỹ phát triển kết cấu hạ tầng giao thông.

Về tái cơ cấu doanh nghiệp, Bộ GTVT đã trình và được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt đề án tái cơ cấu các Tổng công ty Đường sắt VN, Hàng hải VN, Hàng không VN và Tập đoàn Công nghiệp Tàu thủy VN. 

Bộ cũng đã chủ động chỉ đạo các đơn vị xây dựng và phê duyệt 13 đề án tái cơ cấu các Tổng công ty thuộc Bộ. Trong năm 2013, Bộ sẽ hoàn tất việc cổ phần hóa 11 Tổng công ty lớn, trong đó có Tổng công ty Hàng không VN (Vietnam Airlines).

 

Tai nạn giao thông chắc chắn sẽ giảm

 

Thống kê cho thấy, 8 tháng đầu năm 2013, cả nước xảy ra hơn 196.400 vụ TNGT, làm chết  6.300 người, bị thương 19.300 người. So với cùng kỳ năm 2012, giảm hơn 1.500 vụ, giảm hơn 3.000 người bị thương.

 

Bộ GTVT đã và đang triển khai mạnh mẽ, quyết liệt, đồng bộ các giải pháp như kiểm soát chặt chẽ tốc độ, tải trọng pưhơng tiện tham gia giao thông, xóa bỏ các điểm đen TNGT, xử lý vi phạm về sản xuất, kinh doanh và sử dụng mũ bảo hiểm, kiểm soát và xử phạt nghiêm người điều khiển phương tiện giao thông sử dụng ma túy, rượu bia khi điều khiển phương tiện.

 

Ủng hộ phát hành Trái phiếu Chính phủ xây dựng hạ tầng giao thông

 

Phát biểu tại buổi làm việc, Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế Quốc hội Nguyễn Văn Giàu ghi nhận thành quả khá toàn diện ngành GTVT đã làm được. Đặc biệt là ngành đã nỗ lực, chủ động thu hút nhiều nguồn vốn đầu tư để phát triển cơ sở hạ tầng giao thông - lĩnh vực "phải đi trước một bước" trong bối cảnh suy thoái kinh tế, vốn ngân sách đầu tư cho ngành giảm chỉ còn một nửa trong năm nay.

Tuy nhiên, để hỗ trợ ngành GTVT giải quyết khó khăn về vốn, Chủ nghiệm Nguyễn Văn Giàu ủng hộ chủ trương phát hành Trái phiếu Chính phủ để ngành chủ động đầu tư những dự án giao thông quan trọng, các dự án bị đình hoãn, giãn tiến độ theo Nghị quyết 11 của Chính phủ.

"Trong bối cảnh kinh tế khó khăn hiện nay, nguồn vốn Trái phiếu Chính phủ cho các dự án xây dựng hạ tầng giao thông rất cần thiết, giúp ngành chủ động hơn trong kế hoạch phát triển, Ủy ban Kinh tế sẽ có khuyến nghị Quốc hội quan tâm, ủng hộ chủ trương phát hành Trái phiếu Chính phủ cho dự án giao thông quan trọng, đòi hỏi vốn lớn" - Ông Giàu nói.

Quan điểm này cũng nhận được sự đồng thuận của ông Nguyễn Văn Phúc, Phó Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế Quốc hội; bà Nguyễn Thị Nguyệt Hường, Ủy viên Ủy ban Kinh tế Quốc hội; ông Thân Đức Nam, Phó Chủ nhiệm Văn phòng Quốc hội.

Còn ông Cao Sỹ Kiêm - Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp vừa và nhỏ thì cho rằng, những việc mà Bộ GTVT làm được đã được thể hiện rõ nét, đi vào đời sống tốt hơn. Ông Kiêm cũng đề nghị Bộ GTVT cần tổng kết những việc đã đạt được qua đó rút kinh nghiệm, bài học không chỉ cho Bộ GTVT mà còn cho cả những bộ, ngành khác.

 

xem thêm: định vị xe máy, thiet bi dinh vi xe may, định vị hợp chuẩn